分水关

福鼎分水关，位于城东北15公里，海拔450米，属贯岭镇分水关村，104国道穿此而过，是福宁高速公路起点。地处浙江省之泰顺县、苍南县与福建省福鼎市交界处修建“友谊亭”。 福鼎分水关建于五代“开闽王”王审知时，为确保闽地安全，以御吴越(《方舆纪要》载：“叠石、分水二关，俱闽王时筑，以备吴越。”)，形势险要，号称“闽东北门户”。在封建割剧时代，分水关为兵家必争之地。公元1276年宋末宰相陈宜中之弟大都督行军司马陈自中 在据守分水关，护送秀王赵与择入闽， 阻击南侵元军十多日， "食尽援绝，军帅欲降之，不从，朝服南向，再拜而死。"(《乾隆温州府志》卷二八)。

中文名

分水关

外文名

Fenshuiguan

位    于

城东北15公里

海    拔

450米

国    道

104

起    点

福宁高速公路

福鼎分水关

地理位置

明嘉靖福宁州黄良林造隘房驻守。清乾隆福宁郡守李拔题称“分水雄关”。清乾隆学者俞樾(字曲园)由浙江德清往霞浦省亲，过此时留题曰：“岭上严严分水关，令人回首故乡山，归途倘践山灵约，雁荡天台咫尺间”。

历史沿革

清咸丰十一年(1861)十月间，浙江平阳金钱会起义军在谢公达率领下，奔袭分水关，与清兵展开激战，大获全胜，杀死烽火营外围张振彪等清兵近百名，长驱入闽，功占桐山城。今日分水关遗址尚存，此处有清同治七年所立清阵亡兵士墓。1956年闽浙公路(现为104国道)从关口贯穿南北，分水关被切为两段，尚存残墙500多米，墙高约2～3.5米，宽0.90米，砖石结构。1989年福鼎县人民政府公布为县级物保护单位。

崇安分水关

崇安分水关又名大关，是崇安县八关之一。位于崇安西北分水岭上，接江西铅山界，当闽赣交通的要冲，自古有“八闽第一关”之称。五代时在此置寨。宋开庆间并置大安驿。元废。明洪武初复置关，设巡司戍守。由崇安至江西铅山(县)界，路程80里，只有从分水关到车盘一段长10里比较崎岖，西向铅山，一路平芜，成为闽赣孔道。明代王世懋有这样的描述：“凡福之丝绸，漳之纱绢，泉之蓝，福延之铁，福泉之桔，福兴之荔枝，泉漳之糖，顺昌之纸，无日不走分水岭及浦城小关，下吴越如流水。”解放战争时期，崇安分水关是中共闽浙赣边区党委活动的中心和交通要道。崇安至分水关公路始建于民国26年(1937年)。中华人民共和国成立后，支前公路主线——上饶至厦门线，即通过分水关，现为省道13—101线(福州至崇安分水关公路)的终点出口处，是福建省对外联系的交通要道。

诏安分水关

诏安分水关位于诏安县西南境，离诏安县城13公里的群山屏列隐处。是福建、广东两省的交界，又是漳汕公路的咽喉。早在明代洪武年间(1368～1398年)，漳潮巡检司就在山上建筑石城。嘉靖年间(1522～1566年)，诏安知县李尚理和龙溪知县林松建立“闽粤之交坊”石牌楼。天启年间(1621～1627年)，诏安知县周立扩建关城。清代同治年间(1862～1874年)，诏安知县杨庆容又扩建石门关，并在关门上题署“漳南第一关”。关城依山势取土围之，并修筑有炮台一座。诏安分水关历史上是漳潮交通要道。“东连五福、西接两广”。原有古道穿关而过。商旅来往，物资交流，使诏安县在经济、文化上受潮汕影响颇大，关系密切。30年代初期，漳汕公路穿过分水关，诏安到饶平开始通达汽车，行旅更加方便。从此，分水关被誉为“福建的南大门”。中华人民共和国成立后，漳汕公路通过多次整修，成为国道324线的一部分，交通地位更加重要。诏安分水关在1959年由深桥上营耕山队经营，以后建成深桥公社综合场，成为一个小村庄，海外侨胞、港澳同胞、台胞出入频繁，内外贸易，商品流通，源源不断。

分水关隧道

分水关隧道是横（峰）南（平）铁路穿越武夷山脉的长大越岭隧道，全长7252米。隧道进出口既紧邻车站，又处于武夷山旅游区，洞门都进行了美化设计及坡面绿化，为旅游区提供一个可供参观的景点。隧道穿过花岗岩地层的不同风化带，并与6条岩脉和5条大小不等的断层相交。进口端Ⅱ类围岩段穿过泥石流沟底，地下水较发育，对混凝土具有弱至中等溶出和弱酸性侵蚀，工程地质条件复杂。隧道设计长度7252米，近期内燃牵引，远期电气化。隧道施工支护用喷锚技术，永久支护为混凝土整体式衬砌。洞内轨道为次重型，按预留重型设计，洞内铺设混凝土宽枕道床，设双侧水沟，双侧电缆槽。建筑材料为防水混凝土。运营通风风道设于进口端线路前进方向左侧，风道长度46米。根据列车在洞内运行时速(上坡)22公里，允许通风时间8.85分钟等要求，分别作了有帘幕洞口风道吹入式(列车出洞关帘幕吹风、车尾进洞关帘幕提前吹风)通风方案，无帘幕洞口风道吹入式(列车车尾出洞开风机吹风、列车进洞顺列车提前吹风)通风方案以及射流纵向式全射流纵向通风、全射流提前通风、射流加洞口风道式通风方案。该通风方案的技术可行性、独特性、先进性和经济安全以及两步到位、分期实施的措施合理。是对7公里以上长隧道(不设帘幕)运营通风的新尝试和探索， 在我国尚属首次，为今后7公里以上铁路长大隧道运营通风提供了理论与实践经验。隧道1993年开工建设，1996年建成。

分水关旧址

遗址

闽山浙水本无边界。清版《福鼎县志·沿革》载：“福鼎古属扬州，旋为越地，秦汉以下隶郡隶县隶州，变革不一。”这里说的扬州，为古代“九州”之一，是一个广泛的地理概念。《尚书·禹贡》：“淮、海，惟扬州。”《周礼·夏官·职方氏》：“东南曰扬州。”到了《吕氏春秋》，《有始览·有始》篇中说：“东南为扬州，越也。”说到“越”。越为生活在长江以南的一个古老的民族。“越族分布得实在太广了，从东南沿海一直延伸到云贵高原。这么辽阔的领域里，居住者一个族类相近的大族系———越！”（沈克成《族称“越”字源流考辨》）由于他们之间互不统属，所以各地区越人有不同的名称：长江口东南一带的称于越(於越)，今福建北部、浙江南部的称闽越，今两广、江西的称南越、扬越……人们惊讶其种类之多，便用了一个略显夸张的词———“百越”。“百”者，极言其多也。沈克成先生说，越人当年生活在一片蛮荒之地，他们喜欢在身上刻各种飞舞的龙蛇之形，并像鸟儿一样巢居在树上。他们使用一种被称作“戌”的神奇的大斧，因此被生活在黄河流域的华夏人称为“戌人”。《说文》：“越，从走从戌。”越人，一群使用大斧的人。相传居住在福建北部、浙江南部的闽越人还善于使舟和水战。这样的一群人，生活在古闽越地，他们手拿大斧，一阵子从“泰顺”跑到“桐山”， 一阵子又从桐山跑到“苍南”，追逐野兽，开垦土地；或者一起驾船来往穿梭于沙埕（属闽）与对岸的下关（属浙）之间，他们一定不知道脚下经过的将是一个闽浙两地之间的关口（陆上叠石关、风水关，海上沙关）。他们本来是同一个血统，同一个部落。走过春秋，走过了战国，终于有一天，他们名义上被分开了，成了两个国家的人。

来源

“公元前334年，楚国灭越，越国一些贵族遗胄退到浙南和福建，各称王称君于一方。秦统一，曾下令废除这些所谓越王勾践后裔的王号，将他们名义上纳入郡县体制，但并没有实施有效的行政管理。公元前202年，汉朝廷封闽越族首领无诸为王，不久又陆续将王国一分为三：浙南为东瓯，福建为闽越，闽西粤东一带为南海。”（林校生《两汉三国移民》）闽东福鼎被划归闽越国。这次东瓯国和闽越国的划分是否以分水关为界，我没有在史书上找到详细而具体的记载，更没有找到可以作证的实物。历史的脚步走到了唐、五代。一个名叫王审知的人登上了福建历史的舞台，他的名字也与闽浙之间的分水关紧紧地联系在一起。《方舆纪要》载：“叠石、分水二关，俱闽王时筑，以备吴越。”（参阅《福鼎县志·古迹》）唐僖宗光启元年（885），黄巢义军王绪占光州，王审知（862－925年）与兄王潮、王审邽带固始五千乡民从义军入闽。乾宁五年（898）朝廷任王审知为武威节度使。王审知治闽其间，节俭自处，选任良吏，省刑惜费，轻徭薄赋，与民休息。注意兴修水利、发展农业、兴办学校、发展海上贸易，使福建经济、文化得以很快发展。天复元年（901），诏宗封王审知为琅琊王。唐亡，后梁太祖于开平三年（909）封王审知为闽王，闽正式建立。史载，王审知处理边民动乱，力求“化战垒为田畴，谕编甿于仁义”。按照这个说法，他是不会兴土木在分水关建造关隘的；但细想之下便可以理解，他的这个战备措施是为了闽中百姓更好地休养生息。这与中国古代军事理论的灵魂是相通的：战争是为了和平。我们去分水关看一看吧，看了，就知道为什么王审知要在这里建关隘，建城墙了。车出桐山盆地走104国道往东北方向，开始爬坡，15公里长的山坡尽头，就到了分水关。站在高处，目光向着东海的方向，顺着延伸的山峰，山脊两边的闽地和浙地截然分明矣。分水关古城墙就在我们的脚下蜿蜒。