汲水门大桥

汲水门大桥(简称汲水门桥)位于香港,曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁(此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典,主跨长490米的厄勒海峡大桥打破)。大桥主跨长430米,连引道全长为820米。大桥属于8号干线青屿干线的一部分,跨越汲水门,将马湾和大屿山青洲仔半岛连接起来。车速限制每小时80公里。
- 中文名
- 汲水门大桥
- 别 名
- 汲水门桥
- 位 于
- 香港
- 结构钢重量
- 4800公吨
结构功能
汲水门大桥(简称汲水门桥)位于香港,曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁(此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典,主跨长490米的厄勒海峡大桥打破)。大桥主跨长430米,连引道全长为820米。大桥属于8号干线青屿干线的一部分,跨越汲水门,将马湾和大屿山青洲仔半岛连接起来。车速限制每小时80公里。汲水门大桥为香港道路重要的一部分,因为它联同青马大桥,共同担当着连接大屿山(以及赤鱲角香港国际机场)与市区的唯一行车通道。建筑设计
汲水门大桥离海面高度47米,而桥塔高度则为150米。重量方面,,混凝土重量则为73000立方米。汲水门大桥于1992年12月21日动工,采用双层设计,合约总值为HK$16.43亿。桥的露天上层为三线双程分隔快速公路,有盖的下层则为两条港铁机场快线和东涌线的路轨,和两条供紧急时(例如台风吹袭时)使用的单线行车道路。锚锭
拉索的钢束数目由51条至102条不等钢束直径为15.7毫米,是由7条镀锌钢丝结合而成桥身的建造
旁跨及在桥塔附近的主跨是在实地以模板及临时支承建造。其他主跨部分是由44个预制件所组成。每个组件重500公吨及长8.7米,是钢及混凝土的混合结构。钢的部分是在深圳蛇口制造。混凝土部分是在工地建造。完成了的组件再由趸船运到桥的位置,用起重机吊起,再连合起来。- 北镇 1崇兴寺
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