美兰国际机场

海口美兰国际机场（Haikou Meilan International Airport，IATA：HAK，ICAO：ZJHK），位于中国海南省海口市东南方向18公里处，为4E级民用运输机场，是中国重要的干线机场之一。海口美兰国际机场于1999年5月25日正式通航；2011年12月成为中国国内首家拥有离岛免税店的机场；2016年1月完成一期航站楼改扩建工程；2015年11月开始二期扩建项目。据2018年7月机场官网显示，海口美兰国际机场机场占地面积1140公顷，拥有1条长3600米、宽45米跑道；平行滑行道长3600米、宽23米；航站楼总规模近15万平方米，站坪总面积79万平方米，站坪机位78个。 2018年夏秋航季，海口美兰国际机场共通航中国国内外城市105个；共有40家航空公司在海口美兰国际机场运营169条航线。2017年，海口美兰国际机场累计执飞航班156065架次、共计运输旅客2258万人次、货邮行吞吐量突破30万吨，同比分别增长17.5%、20%、9.28%，在中国全国机场的旅客吞吐量排名中较2016年上升1位至第17名。2019年4月，海口美兰国际机场二期航站楼主体基本完工 。

中文名

海口美兰国际机场

外文名

Haikou Meilan International Airport

机场代码

IATA：HAK，ICAO：ZJHK

通航日期

1999年5月25日

飞行区等级

4E级

机场类型

民用运输机场

所属地区

中国海南省海口市

地区管理

中国民用航空中南地区管理局

航站楼面积

近15万平方米（截至2018年7月）

机位数量

78个（截至2018年7月）

跑道长度

3600米，1条（截至2018年7月）

航线数量

169条（截至2018年7月）

通航城市

105个（截至2018年7月）

旅客吞吐量

2258万人次（截至2017年）

货邮吞吐量

超30万吨（截至2017年）

起降架次

156065架次（截至2017年）

运营机构

海口美兰国际机场有限责任公司

历史沿革

1988年4月，海南省政府向国务院请求兴建一座新机场。1993年12月，国务院、中央军委批准海南省政府的请求，同意美兰机场工程立项。1994年12月，美兰机场工程指挥部成立。1995年4月，从国家计委，直至国务院逐级批准了美兰机场工程可行性研究报告。1996年5月，国家计委批复美兰机场工程初步概算；同年11月，批准开工建设。1998年8月，海口美兰机场有限责任公司登记注册，同年10月，国家发展计划委员会批复同意，海口美兰机场建设资本金为8亿元。1999年3月25日至27日，机场通过民航业竣工验收。1999年5月25日，海口美兰机场正式启用。2003年12月26日，由海南美兰国际机场股份有限公司出资4.34亿元人民币，兴建海口美兰国际机场航站楼及站坪二期续建工程。2005年12月22日，该工程通过了国家行业验收，并于2005年12月31日零时投入使用。2011年12月21日，海口美兰国际机场成为中国国内首家拥有离岛免税店的机场。2012年3月21日，国家发改委批复同意实施海口美兰国际机场二期扩建工程。2013年8月14日，海口美兰国际机场国际航站楼投入使用。2015年，机场西指航站楼建设完成并投入使用，使得机场航站楼面积达14万平方米。2015年1月11日，海口美兰国际机场西站坪投入试运行。2016年1月，机场老楼完成改造，改造范围包括国内航站楼一楼迎客大厅、二楼出发大厅和候机大厅、三楼头等舱等区域。2016年11月，机场完成东指廊五星创建改造，改造范围包括一楼增加远机位4个、二楼候机大厅等区域。2017年9月29日，海航现代物流集团旗下的海口美兰国际机场和云商智慧物流有限公司在海口与百度公司共同签署战略合作协议。

建设规模

建设历程

• 一期工程

海口美兰国际机场整体按国内干线机场即4E级机场规划，分二期工程进行建设。第一期工程于1997年1月8日破土动工，1999年3月完成，同年5月25日投入使用。首期工程包括：跑道、滑行道、联络道、停机坪等场道工程，按满足波音747-400型飞机全重起降的技术要求设计施工；航站区按年旅客吞吐量600万人次、高峰小时流量3000人次的标准设计建设。工程建设占地583公顷，装配航管楼。1号航站楼由加拿大B+H国际建筑事务所进行方案及初步设计，由中南建筑设计院海南分院进行施工图设计的，占地27000平方米，地下一层，地上三层，分别用于国际、国内旅客的进出港，总建筑面积60296平方米，为四层钢筋混凝土框架结构。该楼采用模块式布局，顶部构思源于海南黎族村寨的七个塔帽式建筑造型，富有民族及地方特色。航站楼装修突出滨海城市的热带风情，色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品，突出海南四季有花、四季常绿的特点。候机楼外有7座封闭式旅客登机廊桥、一座长643米的空架桥，5000平方米的停车场。飞行区修建了一条长3600米、宽45米、厚度为0.36至0.40米的水泥跑道。跑道的两侧道肩宽7.5米、厚0.16米。与跑道平行的是一条长3600米、宽23米、厚度为0.38至0.40米的滑行道。在跑道与滑行道之间是7条联络道。滑行道与停机坪之间是3条垂直联络道。停机坪面积为128600平方米，有15个停机位。航管楼位于航站楼中轴线正北方向上的航管楼指挥塔台，全高70.34米，利用滑模施工工艺连续浇筑而成，其通信导航设备在机场主降方向设Ⅱ类仪表着陆系统，次降方向设Ⅰ类仪表着陆系统，设置的多普勒气象雷达及气象自动观测系统、高低功率测距仪，多普勒全向信标导航遥控系统等。

• 一期航站楼改扩建工程及站坪二期续建工程

2003年12月26日，由海南美兰国际机场股份有限公司出资4.34亿元人民币，兴建海口美兰国际机场航站楼及站坪二期续建工程。该工程于2005年12月22日通过了国家行业验收，并于2005年12月31日零时投入使用。从而使机场航站楼总面积达9.93万平方米，站坪总面积达38.4万平方米，站坪机位33个，可同时停放3架B747型飞机、16架B767以下机型的飞机和14架B737机型飞机，年旅客吞吐量达930万人次，高峰小时旅客吞吐量可达4349人次。2015年1月11日，海口美兰国际机场西站坪投入试运行，停机坪位增至78个，站坪总面积达49.5万平方米。

• 二期扩建工程

海口美兰国际机场二期扩建项目总投资144.68亿元，新建飞行区等级指标为4F，新建一条长3600米的跑道、2条平行滑行道及联络道系统。建成后美兰机场将形成南、北两个飞行区，飞行区等级分别为4E、4F。新建的2号航站楼29.6万平方米，项目建设年限为2015-2019年，建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。2号航站楼的建筑造型设计灵感来自于海南传统建筑中的热带花园和典雅的屋顶，由巴黎机场集团建筑设计公司（ADPI）设计。2号航站楼采用主楼加指廊的构型方式，建筑形体紧凑而简洁，在方便旅客办票及托运行李的同时减少旅客步行距离。其中地下一层为员工及物流层，一层供行李提取及到港车辆通行，第二层为到港层，第三层是离港层，第四层含头等舱、商务舱候机厅及旅客饮食大厅。同时，航站楼内部还设计了大型的花园和公园。用于展示当地各类植物和温室草木作为海岛的自然标志。同时，植物花纹的肌理则为航站楼的屋顶的设计来源。2019年4月，海口美兰国际机场二期航站楼主体基本完工 。

• 站前综合体项目

站前综合体（GTC）项目位于1号航站楼北侧，总投资22.9亿元，建筑面积32.23万平方米，包括酒店楼建筑面积9.90万平方米，商业停车楼建筑面积22.33万平方米，可提供酒店客房1040个，机动车停车位约5000个（含露天停车场）。

设计参数

运营情况

航线航点

2018年夏秋航季，海口美兰国际机场共通航中国国内外城市105个，同比上个夏秋航季将新开陇南、张家界、襄阳、百色、兰卡威、悉尼等16个中国国内外新航点；共有40家航空公司在海口美兰国际机场运营169条航线。此外，海口美兰国际机场还计划开通国际及地区航点17个，同比2017年计划新增普吉、兰卡威、悉尼、芭提雅等4个航点；共有10家境外航空公司执行海口航线，同比新增吴哥航空、苏拉维加亚航空两家航空公司。 海口美兰国际机场是海南航空公司的主基地机场。

人工值机

• 值机信息

海口美兰国际机场计划于2018年5月10日-9月30日分阶段对行李传送带电气控制系统进行升级改造，施工期间将停用相应的值机柜台，并将值机业务转移至其它柜台办理。5月10日—6月26日停用59-76号值机柜台，期间南方航空值机业务将转移至39-54号柜台办理，机场代理值机业务（非海南航空、南方航空、九元航空的值机业务）由原先的39-54号柜台转移至17-36号柜台办理，九元航空值机柜台（56-58号）位置不变。

• 值机柜台

① 1-16号值机柜台办理海南航空、天津航空、西部航空、福州航空航班。② 17-36号值机柜台受理首都航空、祥鹏航空、北部湾航空、桂林航空、乌鲁木齐航空、长安航空、金鹏航空、中国国际航空、东方航空、四川航空、奥凯航空、青岛航空、江西航空、东海航空、成都航空、上海航空、华夏航空、长龙航空、山东航空、吉祥航空、联合航空、厦门航空、昆明航空、河北航空、深圳航空、西藏航空、多彩贵州航空。③ 39-54号值机柜台办理南方航空航班。④ 56-58号值机柜台办理九元航空航班。

便民设施

ATM机失物认领若旅客在机场航站楼内或客舱内遗失物品，请与旅客遗失物品查询处联系。每件失物招领处收到的遗失物品自拣拾日期起， 网上公示时间为7天，如若超过7天请您致电航站楼失物招领处查询。急救中心海口美兰国际机场急救中心是海南省卫计委批准成立的应急救护机构，2010年与海口市120急救中心合作在海口美兰国际机场设立急救分站，已经纳入海口医疗急救网络体系，在海口美兰国际机场内设立四个医疗急救点。四个医疗点：①急救中心位于机场功能区；②国内候机楼急救站位于国内航站楼到达厅1号门；③国内候机楼急救室位于隔离区内16号登机门正对面；④国际楼急救室位于国际候机楼隔离区外。自助上网体验海口美兰国际机场在候机楼建设19台一体机电脑，提供免费上网、电影、游戏、信息查询等服务。安装地点：1.国际候机楼登机口4台电脑2.国内候机楼9#登机口4台电脑3.国内候机楼14#登机口6台电脑4.国内候机楼216-219#登机口5台电脑妈妈爱心小屋妈妈爱心小屋是专供携带婴幼儿乘机的妈妈们临时休息使用，是为携带婴儿出行的旅客提供温馨服务的场所，相对于候机大厅，更加私密，更加安静，对于婴儿的照顾更加人性化。在候机楼母婴室内，设有专门的洗手台，婴儿整理台，舒适的沙发可供成人休息。温馨提示，候机楼母婴室不设立人工提醒及看护服务，家长需自行看护好小婴儿，防止发生意外，同时留意航班信息，以免误机。服务位置国内候机楼：隔离区20号登机门对面；国际候机楼：国际出发大厅右侧。

客货运量

特色服务

自助值机

自助值机机场分布情况海航自助值机：位于国内候机楼4号出发厅内，海航值机柜台前方区域。南航自助值机：位于国内候机楼1号出发厅内，南航值机柜台前方区域。机场自助值机：位于国内候机楼2号出发厅内，机场值机柜台前方区域。注意事项1.自助办理乘机手续只针对购买国内航班电子客票的成人旅客，旅客可凭身份证或护照办理。2.已订票的旅客，出发当天可在自助值机设备上办理登机牌。3.如有托运行李，可凭已打印出的登机牌，于航班起飞前40分钟，到达机场行李托运专属柜台办理行李托运手续。没有携带托运行李的旅客到达机场后可凭打印出来的登机牌直接过检登机。

假日服务

交通换乘

出租汽车

乘车地点：海口美兰国际机场一楼到达厅3号门对面交通枢纽中心计价标准1.起步价：10元/3公里，每公里计费标准为2.1元/公里；2.行驶中停车等候或者车速低于12公里/小时，收取低速行驶费0.5元/分钟；3.行驶里程超过15公里后，超出部分每公里加收50%的里程价；4.24时至次日5时的时间段内，起步价加收1元，即为11元/3公里。

机场公交

机场巴士

高铁换乘

环岛高铁美兰站与海口美兰国际机场国内候机楼相连，旅客可通过国内出发厅2号门或交通枢纽中心（GTC）高铁通道前往。

停车场楼

停车楼：位于海口美兰国际机场航空旅游城北侧，一进四出。采用车辆自动识别系统。并分为地下两层（暂未启用）和地上10层，共计3315个车位。楼内引进自动识别、自助缴费、自助寻车等智能系统。大中型车辆停车场：位于海口美兰国际机场国内航站楼北侧，航空旅游城东侧，一进两出。实行车辆自动识别系统。共834个车位，停放区域为A13-B14以西。国际停车场：位于海口美兰国际机场国际航站楼北侧，两进一出。采用车辆自动识别系统。共219个车位。停车楼（场）每日平均进出车辆约5200辆车次，其中高峰时段为：11:00-13:30，16:00-18:00，22:00航班结束。

• 海口美兰国际机场 国际候机楼停车场收费标准表 

注：1. 海口美兰国际机场国际航站楼停车场分为过夜停放停车场和临时停放停车场，临时车辆停放不足1小时的按1小时计，连续停放24小时为一个计费周期，最高收费不超过60元。2. 停车场内车辆停放不足15分钟（含15分钟）的，免收车辆停放服务费。超过15分钟的，按全部停放时间计算收取车辆停放服务费。3. 大型机动车（含大巴车）包月，每月每辆1000元；中型机动车包月，每月每辆800元；小型机动车包月，每月每辆500元。

所获荣誉

2011年，海口美兰国际机场成为中国国内第二家、全球第九家SKYTRAX四星机场。2013-2014年，海口美兰国际机场连续2年以同规模组第一名的成绩获得ASQ“全球最佳机场”奖，500-1500万规模组世界第一名。2014年，海口美兰国际机场国际航站楼获评国内第二座、全球第六座SKYTRAX五星航站楼。2016年3月，海口美兰国际机场获2015年度SKYTRAX“中国区最佳机场员工奖”；2016年，西指廊航站楼获SKYTRAX五星认证。2017年3月，海口美兰国际机场荣获“2016年度全球最佳机场1500-2500万规模组ASQ第一名”、“2016年度1500-2500万规模组ASQ区域最佳机场”、“2016年度全球最佳机场（亚太区）ASQ第三名”三项世界大奖。同年4月，海口美兰国际机场成为全球第八家、国内首家（除港澳台地区）“SKYTRAX五星级机场”。2018年3月，海口美兰国际机场获得国际机场协会“2017年度全球最佳机场1500-2500万规模组ASQ第一名”、“2017年度全球最佳机场（亚太区）ASQ第二名”，同时获SKYTRAX中国最佳区域机场奖。

建设规划

2015年，国家发展改革委批复《关于报批海口美兰国际机场二期扩建工程可行性研究报告的请示》（琼发改[2012]1844号）。海口美兰国际机场二期扩建工程项目已于2015年11月18日破土奠基。 2016年9月6日，海口美兰国际机场T2航站楼开工建设，项目建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40吨。海口美兰国际机场二期扩建项目工程计划2018年12月完工，2019年10月开始运行。项目规划飞行区等级指标为4F，建设一条3600米的跑道、两条平行滑行道、29.6万平方米的T2航站楼以及61个机坪等。

建设意义

海口美兰国际机场二期扩建项目建成后，将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建高效便捷的交通换乘体系，打造成为海南省重要的陆海空立体交通节点，成为南中国与东南亚黄金航道连接的区域航空枢纽，进一步促进海南发挥海上丝绸之路的战略支点作用。到2020年，打造成为面向东南亚的区域性枢纽机场，安全与服务品质达到国际一流水平。同时，以机场为资源平台，发展包括航空物流仓储、维修制造等航空指向性产业，以及旅游休闲、商务贸易等航空服务性产业为一体的新型综合性产业片区。