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外滩观光隧道

上海外滩隧道。该隧道连接上海外滩和紧邻东方明珠电视塔的浦东。上海外滩观光隧道穿越黄浦江。乘地铁沿647米长的色彩变换不断的隧道旅行，会让游客感觉如梦如幻。外滩观光隧道将首次设计采用地下冷却塔，以保持浦西外滩和浦东滨江大道的环境协调、完整。隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异的色彩变换不停，黄色的海星，粉色的花朵，形状各异的几何图案，各种充满生机的地球生物，跃动着生命的力量，引人遐思。而穿越这一梦幻之旅的载客系统采用的是从法国引进的无人驾驶、环保型的SK车厢，银白色、全透明的车厢视野开阔，同时车厢内6声道高保真音响系统送出的音乐和音响效果与眼前的景观变幻相结合，使人产生一种身临其境的震撼。

中文名称: 外滩观光隧道
外文名称: Huangpu River tunnel for sightseeing
地理位置: 上海市
开放时间: 夏季：08:00~22:30；冬季08:00~22:00
门票价格: 50元/人
著名景点: 极地体验馆
所属国家: 中国
所属城市: 上海市
适宜游玩季节: 四季皆可
单程时长: 5分钟

地点

外滩观光隧道地处上海的钻石地段，浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧，滨临黄浦江。浦东出入口位于东方明珠电视塔南侧，面对国际会议中心。它是我国第一条越江行人隧道，将浦西外滩观光区和浦东小陆家嘴新兴旅游区连为一体，形成了上海旅游景观中最亮丽的一道风景线。

主要游览项目

首先经过的是“时光隧道区”。隧道壁上破裂的铝板、探索器撞击地面的巨响，表明乘客钻入地层，进入科幻空间。在“漩涡区”，光波飞速倒退，光纤闪亮，化作一个绚丽的漩涡。随后见到，洞壁上模拟岩石实景，辅以迷幻的灯景，探索器正在穿透岩石层，这是“穿梭区”。进入接近江底的“岩浆喷射区”，各处是耀眼的灯光，表现出岩浆沸腾喷涌的场景。这儿色彩迷离，气氛宁静平和，仿佛如诗似画的梦境世界。随着探索器上升，重穿地层，冲入深海。过了“穿梭区”，在“漩涡区”游人可以感受跟随探索器冲出大海，升入蓝天。在最后一个新的“时光区”，游人仿佛乘坐探索器在流星飞逝的宇宙空间畅游。外滩观光隧道如一道彩虹，将浦西浦东相衔接，就像一条充满魅力的纽带，轻松挑起浦江两岸的美景，成为上海旅游景观中一道亮丽的风景线。

特点

外滩观光隧道是融交通与旅游功能为一体的又一标志性景观工程，它利用空间，运用现代高科技手段，在隧道内演示反映人物、历史、文化、科技、风景等各种图案、景象及背景音乐，使过江过程带有极强的趣味性、娱乐性和刺激性，给游客留下美好的记忆。连接浦江两岸的圆形隧道内径6.67米，隧道全长646.7米，采用目前国际上最先进的连续式轨道自动车厢运输系统，整个过江时间在2.5-5分钟，每小时最大输送量为5000人次。外滩观光隧道共配置了十二台自动扶梯及四台垂直电梯，其中两台是残疾人专用电梯。隧道内的照明采用了两套系统：一套为交通时段开放的普通照明；一套则为旅游时段开放的景观照明，配合景观装饰并用动态和不断变幻各种光源，营造出别具风格的效果。外滩观光隧道的消防监视系统、电视监控系统、运输控制和监视系统、景观控制系统、自动售检票系统及办公智能化系统等六大系统，均由设在浦东的中央控制室通过电脑联网自动控制，其中包含了大量现代高科技成果，使项目的总体技术水准居于国内领先水平。

环境

外滩观光隧道通过声、光、电、激光等高科技手段，在直径仅6.76米、长646.7米的圆隧道内制作五光十色的动态景观。虽然过江时间只有5分钟，但游客将经过八个景色不同、内涵各异的景区。首先经过的是“时光隧道区”。

运输

外滩观光隧道2001年元旦启用。外滩观光隧道管理方负责人告诉记者，作为沪上一个旅游景点，它的年均客流量在200万人次左右，日均客流大约5000余人次。尽管不少旅行社将它作为游览外滩和陆家嘴两大景区的“过渡”和“插曲”，但实际光顾者绝大部分都是散客。外滩观光隧道双休日和平时的游客人数差别不大，进入隧道后，类似索道缆车的观光车呈现在游客面前，每辆车大约可乘10个人，但一般每辆车只有六七名游客，很少出现像地铁车厢那样人满为患的场景。观光车刚行驶了一段路程，只见原本黑洞洞的隧道中亮出一道道激光，有些刺眼。虽然车厢喇叭里不时会播放相关解说，但游客常常听不清解说内容。这条隧道比较狭窄，最多只能并排站下七八个人。观光车速度不快，大约与普通自行车行进速度差不多，5分钟左右，观光车就到了陆家嘴出口。

问题

坐观光车单程50元/人，往返70元/人，作为景点门票价格难以为游客接受，作为大众交通工具，价格就太高了，不值得。其次是容量，外滩观光隧道的“体型”相对较小。在水下施工和陆上是不一样的，隧道的“体格”既定，是不可能再破墙扩容的，曾经也有过将外滩观光隧道改建为步行通道的打算。对此，徐道钫认为也是不可行的，因为当初建观光隧道的时候投入成本很大，铁轨、观光车等设备都是定制的，一旦它们“退役”，在别的地方又找不到用武之地，所以如果拆下铁轨，改为步行通道的话浪费太大。外滩观光隧道内共有14辆观光车，每天运营时间为8∶00－22∶00。如果外滩观光隧道今后真要为高峰时段越江交通“分忧”的话，显然需增加班次。但是如果游客可以乘坐地铁越江，仅需3元。