西湾大桥

西湾大桥（Sai Van Bridge）是中国澳门特别行政区境内连接澳门半岛与氹仔岛的跨海通道，位于前山水道入海口上，为澳门行政特别区南部通道的组成部分。西湾大桥于2002年10月7日动工兴建； 于2004年8月31日完成全桥合龙工程； 于2004年12月9日全桥竣工； 于2005年1月9日开通运营。西湾大桥北起孙逸仙大马路，上跨前山水道入海口 ，南至东亚运大马路；线路全长1825米，主桥长400米；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时，下层为双向二线轻轨铁路，设计速度为70千米/小时；项目总造价额5.6亿元澳门币。

中文名

西湾大桥

外文名

Sai Van Bridge

始建时间

2002年10月7日

投用时间

2005年1月9日

所属地区

中国澳门特别行政区

类    型

斜拉桥、公路桥、特大桥

长    度

1825米

宽    度

上层：14.55米，下层：8米

车道设置

公路：双向六车道，铁路：双向二线

设计速度

公路：80千米/小时；轻轨：70千米/小时

起止位置

孙逸仙大马路、东亚运大马路

管理机构

澳门土地工务运输局

建设历程

2001年11月14日，澳门特别行政区政府宣布落实兴建第三条澳氹大桥计划。2002年4月，第三条澳氹大桥建设工程举行招标仪式；  10月7日，第三条澳氹大桥举行奠基仪式，并动工兴建。2004年6月22日，第三条澳氹大桥进行合龙工程； 6月28日，第三条澳氹大桥完成主桥西幅桥中跨合龙工程；8月31日，第三条澳氹大桥完成全桥合龙工程； 12月7日，第三条澳氹大桥正式命名为“西湾大桥”； 12月19日，西湾大桥全桥竣工，并举行竣工典礼。2005年1月9日，西湾大桥开通运营。

桥梁位置

西湾大桥位于中国澳门行政区，于澳门西湾湖畔旁，北起河边新街及孙逸仙大马路交叉点，上跨前山水道入海口，南至氹仔岛，汇入东亚运大马路。

建筑设计

建筑结构

• 整体布局

西湾大桥分别由水上主桥、两端引桥、两座“M”型塔柱、桥墩及各其立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

• 设计理念

西湾大桥采用抗风性能好、抗扭度大的竖琴双塔斜拉桥，主塔采用“M”型造型，既为世界首创，也别具匠心，寓意深长：1、“M”是Macao即（澳门）的第一个字母，也是罗马数字“III”以及阿拉伯数字“3”，寓意为第三座大桥；2、“M”造型与澳门地标“大三巴”相像，寓意澳门的三个岛紧密相连。3、桥墩宛如两片盛开的莲花花瓣，与澳门特别行政区的象征“莲花”相呼应，极富澳门地方特色。

• 设计特点

西湾大桥设计为全天候开放的双层通车桥梁，上层桥面通行汽车，下层桥面远期规划双向两线轻轨及汽车道，遇到台风等紧急情况时上层交通关闭，启用下层交通。

设计参数

西湾大桥线路全长1825米，水上主桥部分长400米，采用（110+180+110）米跨径布置，北引桥采用（5x60+2x60）米跨径布置，南引桥采用（9x60+7x60+45）米跨径布置；桥面上层桥宽14.55米，下层宽8米，两侧各有1.0米宽的人行道。主梁高6.13米，顶板标准段宽14.55米，塔处6米范围内减小为12.95米，边跨18.8米范围内宽度由14.55米过度至12.95米；底板宽10.3米，顶板厚0.30米，底板厚0.4米，腹板厚0.50米。主塔高84.883米，横桥向宽35米，顺桥向宽5.5米；每塔3个塔柱截面顺桥向宽5.5,、横桥向宽3米，中塔柱侧壁厚0.5米，横壁厚0.6米，边塔柱测壁厚0.5米，横臂厚0.6米。下横梁轮廓尺寸4米x4米，顶、底板、均厚0.6米，腹板厚1.0米，支点处设1.2米厚隔墙。拱形段宽5.5米，高8.443米至22.443米，顶板厚0.3米，底板厚0.4米，腹板厚0.4米。全桥共96根斜拉索，最长约98米，最短约40米，单股索最重5.1吨。 

设备设施

• 照明设施

西湾大桥在照明设施上，采用了美国生产的长效节能LED照明光源，用于大桥景观轮廓照明系统，增加夜景的观赏效果。

运营情况

票价票制

2005年1月9日，西湾大桥开通运营，全桥段免费通行。

通行事项

2005年11月28日，澳门特别行政区政府根据《澳门特别行政区基本法》第五十条（五）项，经徵询行政会的意见，制定西湾大桥相关规章。

• 限制

一、不准在西湾大桥上进行驾驶教学，并禁止动物、非机动车辆、轮带或金属履带车辆、轮式拖拉机及工业机械通行。二、下层车道仅准许轻型客车通行；三、上层桥面，速度80千米/小时及时速40千米/小时；四、下层车道及引桥，时速40千米/小时及时速20千米/小时。

• 禁止

禁止在西湾大桥进行下列事宜：（一）停车或泊车；（二）掉头；（三）倒车；（四）使用远光灯；（五）行人通行。

建设成果

技术难题

鉴于澳门特别行政区面积较小，西湾大桥两端海岸能够提供做大型桥梁施工的场地脊尾有限，再加上澳门本地建筑材料及劳动力供应能力不足等问题。建设者对大桥上部主梁结构采用预制拼装法组织施工，并将施工主场地布置在离桥位不远的西海岸横琴岸侧，该处属于当时珠海市待开发利用的皇帝，租用作施工场地既方便又省经济费用。因此，大桥的钢结构件加工、水上混凝土的供给、主梁的节段预制等主要工作在该地完成，然后借助船舶浮运至桥位组拼安装，此举，减少了海上作业量，既保护了环境，又加快了施工工期，还大大降低了工程投资。

科研成果

荣誉表彰

文化特色

• 邮票

2005年3月23日，澳门发行《西湾大桥》 邮票（S063），全套2种，画面分别为大桥近景和远景；另有小型张（B057），展现大桥全景, 邮票截取“M” 形主塔为画面，边纸上并有平面示意图、箱梁断面示意图，不同视角的轮廓图，以及澳门旅游塔等景色。同时启用新邮邮戮（C194）。

• 货币

2009年，大西洋银行在西湾大桥建成后，发行面值50元的澳门币，以此纪念西湾大桥的建成。

• 奥运火炬传递

2007年4月26日，北京奥运会组委会在北京世纪坛宣布第29届奥运会火炬传递计划路线，其中，西湾大桥为澳门特别行政区的火炬传递路线之一。

价值意义

西湾大桥以其壮美挺拔的雄姿稳固屹立于澳门宝岛，宛如一条腾飞的巨龙横卧于中国南海还念，成为了澳门特别行政区新景观，改善了澳门特区的交通格局，有力推动着澳门的经济发展；同时其成功实践丰富了桥型，为中国今后同类型桥梁设计提供了工程借鉴实例。（《桥梁建设》 评）