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矮寨大桥

矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界第一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

中文名: 矮寨大桥
别名: 矮寨特大悬索大桥
所在地: 湖南省吉首市矮寨镇
全长: 1073.65米
高度: 330米
建造时间: 2007年10月
通车时间: 2012年3月
桥梁类型: 公路
所属国家: 中国
所属城市: 湖南省吉首市
门票价格: 全票115元，优惠票57.5元
开放时间: 08:00~17:30

建设历程

2005年12月，湖南省交通规划勘察设计院完成矮寨大桥初步设计。2006年6月，湖南省交通规划勘察设计院完成矮寨大桥技术设计。6月25日，湖南省交通厅组织了技术设计预评审。9月，交通部对矮寨大桥技术设计及项目概算进行了批复；10月，湖南省交通规划勘察设计院完成矮寨大桥施工图设计。2007年10月，矮寨大桥启动建设。2010年3月28日，矮寨大桥进入主索缆施工阶段。2010年7月，矮寨大桥完成猫道架设和验收。7月18日，矮寨大桥正式开始第一根主缆的牵引架设，到10月20日索股全部架设完成。2011年8月20日，矮寨大桥钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。 7月18日，矮寨大桥正式开始第一根主缆的牵引架设。10月20日，矮寨大桥索股全部架设完成。2012年3月31日，矮寨大桥正式通车。

桥梁位置

矮寨大桥桥位距吉首市区约 20 k米，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。于K14+576.30处跨越矮寨镇（G209 2303公里处）附近的山谷。

建筑设计

建筑结构

整体布局

矮寨大桥为单跨钢桁梁悬索桥，采用骑跨式钢丝绳吊索。桥面系采用预制混凝土桥面板。主桥总体设计中主缆的理论顶点受纵坡影响，茶洞岸比吉首岸高9.408米。

设计特点

设计参数

矮寨大桥为主缆孔跨布置为242+1176+116米，主梁全长1000.5米。桥梁两端直接与隧道相连，茶洞岸塔基位于隧道上方，主梁两侧与桥塔间无吊索区长度分别达到95米和109.5米。大桥设2%横坡，桥面系宽24.5米。采用2根平面布置的主缆，中心距27米。全桥共71对吊索，吉首岸和茶洞岸端部辅助吊索直接锚固在岩石上，其余吊索销接于钢桁加劲梁上。钢桁梁高7.5米，全宽27米，标准节段长14.5米，由2个节间组成。桥塔为门式框架结构，吉首岸和茶洞岸的塔高分别为129.5米和61.9米。吉首岸采用重力式锚碇，茶洞岸采用隧道锚，锚固长度达43米。大桥为双向4车道，设计速度为80k米/h，设计荷载为公路-I级。设计基准风速为34.9米/ s，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

设备设施

照明系统

矮寨大桥共装有近2000盏照明彩灯，其中，主缆上有200余盏，钢衍梁上有1668盏，索塔上有80盏。

观光设施

桥梁下层设观光通道，两侧设有观景平台。 2013年，开放景区包括矮寨大桥景区范围内的吉斗寨、观光车、大桥观景平台、公路奇观等。试运营时间为5月至8月，门票价格定为80元，5月湘西州和张家界居民免票，6月至8月收取20元观光车费。

建设成果

技术难题

施工技术

矮寨大桥加劲梁架设采用“利用永久结构的主缆吊索作施工临时承重构件，用悬挂于吊索下端经张拉的高强钢索作为运输轨道，通过运梁车沿轨索滑移运送钢桁梁节段就位，简易吊机垂直提升安装加劲梁的轨索滑移法”。矮寨大桥原设计为23个预留合龙口通过沙袋加载合龙。经优化钢纵梁及桥面板安装程序的理论计算分析和严密的监控测量，实现了无沙袋加载只预留6个合龙口桥面板安装完毕全桥刚性连接完成的目标。矮寨大桥成桥线形符合设计要求，减短了工期节省了造价。

建设难题

矮寨大桥桥址地区属亚热带季风性湿润气候，历年平均温度16.6℃，最热季节月平均温度25.4℃，最冷季节月平均温度2.8℃；极端最高温度38.0℃，极端最低温度－10.0℃。该地区年平均冰冻天数为13d，年平均降雨量 1400毫米，年平均雾日为45d；历年无霜期平均为282d。大桥两岸均为悬崖绝壁，危岩、岩溶、裂隙发育，跨越440多米深峡谷。矮寨大桥桥下地形崎岖，谷底是国道319盘山公路及德夯镇，没有运梁条件，没有拼梁场地，且桥面距离谷底高度300多米，远超过一般吊机的起吊高度。场地存在的不良地质主要为岩堆、危岩体和岩溶，岩堆和危岩体对工程的影响较小，但岩溶对工程的影响较大。