卫运河
卫运河是由漳、卫河于徐万仓汇流后至四女寺一段河道。河道长157公里，两岸堤防总长320.5公里，是冀、鲁两省边界河道。左岸途径河北省馆陶县、临西县、清河县、故城县；右岸途径山东省冠县、临清市、夏津县、武城县。到四女寺枢纽分流入漳卫新河和南运河。卫运河是典型的复式断面蜿蜒型半地上河，形成历史悠久。秦汉时期称为清河，为黄河故道，因水清而得名；隋唐两代是永济渠的一部分，宋代称御河，元代临清到四女寺成为著名京杭大运河的一段，民国后始称卫运河。
随着梁水镇运河古船闸的面世，运河聊城段一时又成了人们热议的话题。而在人们把目光聚焦于隶属于元代开凿的会通河这段运河时候，却在不经意之间忽视了对流经聊城西北部的另一段历史更为久远，与会通河有着承继关系的运河的关注，那就是人们通常称之为的卫运河。
来到位于山东与河北接壤之处的冠县北馆陶镇之前，我们没有想到，这段古运河依然水流畅通，而正是这段古运河，分界了山东与河北的辖区。两岸高高的大堤十分开阔，堤上生长着层层的树木让我们想到，如果是炎热的夏季，这里定是一个避暑的好地方。
自小在北馆陶镇长大，以前在镇政府工作的戴敬仁对家乡的历史文化颇有研究。据他介绍，卫运河历史悠久，它在战国时称为清河或清水，汉时为屯氏河。西汉元封二年（前109年）黄河决于馆陶，分出屯氏河一支流。据唐《元和郡县志》载，屯氏河在馆陶县西二里。而馆陶的古县城就在冠县北馆陶镇驻地。东汉时期，曹操遏淇水入白沟。东魏都城自洛阳迁都邺城，就曾利用黄河、白沟通运，邺都可由运河直通河北平原北端，屯氏河的部分故道成了黄河以北地区的水运干道，基本形成了今天航运的态势。而隋炀帝时开永济渠，一部分就是利用屯氏河故道修浚而成。戴敬仁说，隋朝以前，原馆陶县治本在今天的冠县东古城，但和永济渠相距十几里地，因此隋大业2年（公元606年）馆陶县城沿永济渠北迁40华里，也就是今天的北馆陶镇。
据了解，在聊城境内，卫运河流经冠县和临清两个县市。唐宋时期永济渠的流经路线，已有近人详加考证，在聊城境内有永济（北馆陶）和临清（今临西）。
卫运河名字的由来，是与隋炀帝开挖大运河有渊源的。隋朝统一中国后，为了加强中央对地方的控制和南北经济文化的交流，开凿了规模巨大、纵贯南北沟通中国五大水系长达2700公里的南北大运河。其中，永济渠是最长的一部分，永济渠分两段，一段从沁水入黄河口到今天津市，一段从今天津市到北京市南部，全长1900多公里。此后永济渠经历了多次的演变和变化，隋唐称永济渠，宋称御河，元明清称卫河，近代称卫运河。
治所在今北馆陶镇的馆陶古县城地处永济渠漕运码头，在唐朝曾改称永济县。隋唐时期，馆陶大运河最主要的作用是漕运，当时每年漕船达到2万多艘，连同水师和商船达到3万多艘。宋代改称永济渠为御河，至北宋初年永济渠即御河仍能通航。《辞海》1999年版载：“中国封建时代，往往称皇室御用河道为‘御河’……宋元时代所谓‘御河’，专指今河南、河北境内的卫河，即隋所开永济渠的一部分。”
元代开凿京杭大运河会通河，至元19年(公元1282年)开通海运，开创了漕运的新纪元。但是随着会通河的开通，卫运河漕运日趋衰落。大德四年（公元1300年），为解决卫河水源不足，开引漳河之水。明朝，燕王朱棣率兵驻扎馆陶，进攻东昌平燕将军盛庸。永乐18年移都北京，卫运河再次迎来漕运的春天，沿河州县雇车把贡粮运抵码头，由递运所负责直运北京，卫运河畔，粮仓林立，然后，在馆陶卫运河边上有一个村名字叫徐万仓。古城之中漕运的水次粮仓就可储粮万石，1584年，主管粮运的赋粮监兑所迁到了原馆陶县北门外。
清初，把漕运、河务、三藩列为国家三大要事，咸丰9年（公元1859年），在馆陶西街设厘卡，派专人掌管漕运，自馆陶城至码头的街道商铺、饭店等林立，卫运河码头，商船、漕船来来往往，一片繁忙景象，卫河秋涨，成为馆陶8大胜景之一。而在唐代时，馆陶曾称毛州，直到今天，在这一带，人们常说“走过京（北京），串过卫（天津），赶过三年毛州（馆陶）会”，就是形容一个人闯当过江湖，有见识。
卫运河特大桥和主线收费站施工已全部完成，待高唐至临清高速公路完工后，将实现山东、河北两省高速公路网完全对接，聊城市将为山东西大门再添一条新通道，对促进山东省西进东出桥头堡建设将发挥重要作用。那年1月6日，根据山东、河北两省交通运输厅有关会议纪要精神，市公路局和邢台市高速公路管理处在聊城市签订了《邢（台）临（清）高速公路卫运河特大桥及主线收费站建设管理协议》。
邢临高速卫运河特大桥全长1052米，双向四车道，设计时速100公里，主线收费站设置12个收费车道，采用两省联合收费方式。
运河特大桥和主线收费站施工已全部完成，连接邢临高速的高（唐）临（清）高速公路已于2009年动工建设，预计今年10月份完工。
届时，邢临高速将在高唐实现与青银高速相连接，实现山东、河北两省高速公路网的完全对接，“山东西大门”又将开辟一条晋煤东运、促进经济社会发展的“黄金通道”，对于把聊城打造成为全省西进东出“桥头堡”具有重要的现实意义和战略意义
- 中文名称
- 卫运河
- 外文名称
- Wei Yunhe
- 地理位置
- 山东省
- 著名景点
- 卫运河特大桥
- 河北段河长
- 刘凯
基本简介
卫运河是典型的复式断面蜿蜒型半地上河，形成历史悠久。秦汉时期称为清河，为黄河故道，因水清而得名；隋唐两代是永济渠的一部分，宋代称御河，元代临清到四女寺成为著名京杭大运河的一段，民国后始称卫运河。建国后，曾三次进行扩大治理。1956年河道行洪能力从建国初期的300～400秒立米，提高到800秒立米；1958年又提高到1250秒立米，1963年大水后，按照防御五十年一遇洪水的标准，于1972至1973年再次进行了扩大治理，设计行洪流量达到了4000秒立米；扩建改建了四女寺枢纽工程，新建了祝官屯枢纽，两座枢纽除具备防洪调度功能外，兼有蓄水灌溉及航运等效益。卫运河寻踪
随着梁水镇运河古船闸的面世，运河聊城段一时又成了人们热议的话题。而在人们把目光聚焦于隶属于元代开凿的会通河这段运河时候，却在不经意之间忽视了对流经聊城西北部的另一段历史更为久远，与会通河有着承继关系的运河的关注，那就是人们通常称之为的卫运河。
来到位于山东与河北接壤之处的冠县北馆陶镇之前，我们没有想到，这段古运河依然水流畅通，而正是这段古运河，分界了山东与河北的辖区。两岸高高的大堤十分开阔，堤上生长着层层的树木让我们想到，如果是炎热的夏季，这里定是一个避暑的好地方。
自小在北馆陶镇长大，以前在镇政府工作的戴敬仁对家乡的历史文化颇有研究。据他介绍，卫运河历史悠久，它在战国时称为清河或清水，汉时为屯氏河。西汉元封二年（前109年）黄河决于馆陶，分出屯氏河一支流。据唐《元和郡县志》载，屯氏河在馆陶县西二里。而馆陶的古县城就在冠县北馆陶镇驻地。东汉时期，曹操遏淇水入白沟。东魏都城自洛阳迁都邺城，就曾利用黄河、白沟通运，邺都可由运河直通河北平原北端，屯氏河的部分故道成了黄河以北地区的水运干道，基本形成了今天航运的态势。而隋炀帝时开永济渠，一部分就是利用屯氏河故道修浚而成。戴敬仁说，隋朝以前，原馆陶县治本在今天的冠县东古城，但和永济渠相距十几里地，因此隋大业2年（公元606年）馆陶县城沿永济渠北迁40华里，也就是今天的北馆陶镇。
据了解，在聊城境内，卫运河流经冠县和临清两个县市。唐宋时期永济渠的流经路线，已有近人详加考证，在聊城境内有永济（北馆陶）和临清（今临西）。
卫运河名字的由来，是与隋炀帝开挖大运河有渊源的。隋朝统一中国后，为了加强中央对地方的控制和南北经济文化的交流，开凿了规模巨大、纵贯南北沟通中国五大水系长达2700公里的南北大运河。其中，永济渠是最长的一部分，永济渠分两段，一段从沁水入黄河口到今天津市，一段从今天津市到北京市南部，全长1900多公里。此后永济渠经历了多次的演变和变化，隋唐称永济渠，宋称御河，元明清称卫河，近代称卫运河。
治所在今北馆陶镇的馆陶古县城地处永济渠漕运码头，在唐朝曾改称永济县。隋唐时期，馆陶大运河最主要的作用是漕运，当时每年漕船达到2万多艘，连同水师和商船达到3万多艘。宋代改称永济渠为御河，至北宋初年永济渠即御河仍能通航。《辞海》1999年版载：“中国封建时代，往往称皇室御用河道为‘御河’……宋元时代所谓‘御河’，专指今河南、河北境内的卫河，即隋所开永济渠的一部分。”
元代开凿京杭大运河会通河，至元19年(公元1282年)开通海运，开创了漕运的新纪元。但是随着会通河的开通，卫运河漕运日趋衰落。大德四年（公元1300年），为解决卫河水源不足，开引漳河之水。明朝，燕王朱棣率兵驻扎馆陶，进攻东昌平燕将军盛庸。永乐18年移都北京，卫运河再次迎来漕运的春天，沿河州县雇车把贡粮运抵码头，由递运所负责直运北京，卫运河畔，粮仓林立，然后，在馆陶卫运河边上有一个村名字叫徐万仓。古城之中漕运的水次粮仓就可储粮万石，1584年，主管粮运的赋粮监兑所迁到了原馆陶县北门外。
清初，把漕运、河务、三藩列为国家三大要事，咸丰9年（公元1859年），在馆陶西街设厘卡，派专人掌管漕运，自馆陶城至码头的街道商铺、饭店等林立，卫运河码头，商船、漕船来来往往，一片繁忙景象，卫河秋涨，成为馆陶8大胜景之一。而在唐代时，馆陶曾称毛州，直到今天，在这一带，人们常说“走过京（北京），串过卫（天津），赶过三年毛州（馆陶）会”，就是形容一个人闯当过江湖，有见识。
卫运河特大桥
卫运河特大桥和主线收费站施工已全部完成，待高唐至临清高速公路完工后，将实现山东、河北两省高速公路网完全对接，聊城市将为山东西大门再添一条新通道，对促进山东省西进东出桥头堡建设将发挥重要作用。那年1月6日，根据山东、河北两省交通运输厅有关会议纪要精神，市公路局和邢台市高速公路管理处在聊城市签订了《邢（台）临（清）高速公路卫运河特大桥及主线收费站建设管理协议》。
邢临高速卫运河特大桥全长1052米，双向四车道，设计时速100公里，主线收费站设置12个收费车道，采用两省联合收费方式。
运河特大桥和主线收费站施工已全部完成，连接邢临高速的高（唐）临（清）高速公路已于2009年动工建设，预计今年10月份完工。
届时，邢临高速将在高唐实现与青银高速相连接，实现山东、河北两省高速公路网的完全对接，“山东西大门”又将开辟一条晋煤东运、促进经济社会发展的“黄金通道”，对于把聊城打造成为全省西进东出“桥头堡”具有重要的现实意义和战略意义
